Колесо острого оружия моей неблагой кармы при вождении

[Eternal Jew]

Вот от таких-то высказываний и обеспечено хорошее настроение на весь остаток дня!

… про то что Гуру-йогу надо делать уже сейчас, а не откладывать её на после нендро.

- Это весьма примечательное заявление от «практика Дзогчена со стажем» (еще бы — более 10 тысяч сообщений на форуме и более 23(!) тысяч комментариев в «уютной ЖеЖешечке»)... Но давайте попробуем рассмотреть его более подробно. Итак:

… про то что Гуру-йогу надо делать уже сейчас, а не откладывать её на после нендро [которое, скромно замечу, уже(!) содержит в себе Гуру-йогу].

По проникновенной и глубинной сути, а также высокому качеству понимания рассматриваемого чуть выше вопроса, подобное высказывание ничуть не хуже компьютерной поговорки: «Чтобы понять рекурсию нужно понять рекурсию». Увы, но последнюю способен оценить пожалуй что только г-н Бао

«Садись, Иванов. Опять «двойка»!»

[ullu]

И почему мужчины всегда пытаются казаться умными с помощью демонстрации своей глупости, и так торжествуют ещё при этом обычно..

[ullu]

Наванг не понял объяснений Сопа Ринпоче, и поэтому назвал его глупцом. Нико намекнула Навангу на то, что Сопа Ринпоче обладает высокой реализацией, и поэтому в его советах есть мудрость, которую стоит увидеть и понять, не отвлекаясь на "анутраж". Наванг снова ничего не понял и продолжил спорить.
Вы не поняли что Наванг демонстрирует свою глпость и его поддержали, при этом привели в поддержку его глупости слова Ринпоче. Я намекнула вам на то, что Ринпоче здесь ни при чем и его слова предназначались не для того, чтобы поддерживать глупость Наванга. Вы не поняли что и зачем я сказала, и поэтому назвали меня глупцом.
Красота.

[Eternal Jew]

Гуру-йогу надо делать уже сейчас, а не откладывать её на после нендро.

[ullu]

и так торжествуют ещё при этом обычно..

[Eternal Jew]

Так вот, уважаемые коллеги и прочие представительницы противоположного пола, — дозвольте маленькую ремарочку... На самом деле, к вышеупомянутому ламе я отношусь более чем хорошо. Просто недаром чуть выше я специально подчеркнул, что любые наставления учителей должны соответствовать не только типам учеников, но и ситуации, для которых они даются: это очень хорошо свидетельствует об их компетентности.

Не секрет, что тибетские ламы прекрасно разбираются в буддизме, но, столкнувшись с современным западным миром, об устройстве которого знают весьма приблизительно, продолжают с апломбом всезнаек выдавать «на гора» готовые советы и суждения, которые абсолютно не соответствуют действительности (и об этом даже публично упоминалось некоторыми из них, самыми смелыми). Хороший пример: «водить не умею» — «меня самого постоянно возят» — «но советы о вождении автомобиля я раздаю»: напоминает что-то из анекдотов про жену и мужа за рулем, не правда ли?

Соответственно, их благодарные ученики, которых приучили «видеть в гуру Будду», радостно поглощают подобные советы и тонны прочих благоглупостей, полностью отключив при этом ментальный критический аппарат и чуток позабыв про слова самого Шакьямуни, который еще 2500+ лет назад настоятельно просил всех восторженных идиотов не считать даже его собственные слова за истину в последней инстанции, а принимать их исключительно после тщательной проверки на соответствие действительности.

Я довольно часто по роду своей последней деятельности сталкиваюсь с самыми разными утверждениями подобных лам буквально о чем угодно — о современной науке (особенно почему-то тибетские учителя полюбили нейрофизиологию и квантовую физику), о политике, межрасовых отношениях, медицине, технике, электронике, искусственном интеллекте и так далее. И могу заверить, что в лучшем случае к их высказываниям следует относиться сочувственно. Или — примерно так, как советует ЕС Далай-лама, который утверждает, что не стоит цепляться за истинность «буддийских» суждений (например, про четыре континента и гору Меру), если наукой точно доказано, что наша планета — это геоид.

[Neroli]

Хороший пример: «водить не умею» — «меня самого постоянно возят» — «но советы о вождении автомобиля я раздаю»:

На самом деле он мог видеть как водилы за рулями психуют, когда их подрезают.
И на основании это давать советы.
Это, похоже, для мужчин настоящая психотравма.
Я однажды нечаянно грузовичок подрезала, скорость его не рассчитала, бедный, юзом тормозил, потом еще пол дороги за мной гонялся, чтобы типа в отместку подрезать. Тупняк какой-то))

[Eternal Jew]

А он никогда не видел, как "водилы за рулем психуют", когда им дают советы?

[Neroli]

А он никогда не видел, как "водилы за рулем психуют", когда им дают советы?

И много народу тут было за рулем, когда первое сообщение темы читали?
А на лекции у ламы сколько процентов за рулем находятся?

[Тензин Таши]

Хороший совет даёт Лама Сопа. Всё верно. Когда еще замечать и подрубать своё эго как не в таких ситуациях. Сам вожу машину. Сам страдаю. Ведь кругом же едут "козлы_права_купили"По поводу того что такие длинныэ рассуждения за рулём неуместны - это бред. Во первых натренированный ум прогонит их мгновенно. Во вторых чего мы только не делаем за рулём. Да вспомните хотя бы водителей маршруток: он одной рукой считает деньги, другой держит руль, плечём держит мобилу и говорит в неё , и д.т и т.п.


А по поводу некомпентности лам в западных реалиях- это вообще ерунда. Каждый с своей точки зрения имеет право судить о чём хочёт. Ведь и наша собственная точка зрения насчёт наших собственных реалий тоже редко бывает верной - иначе мы бы не страдали

[Eternal Jew]

... Ну что же, для немного недопонимающих повторю уже третий(!) раз: советы ламы должны полностью соответствовать той ситуации, в которой они будут применяться. В ином случае (см. «наставления» досточтимого ламы в самом первом сообщении), если попытаться применить их в жизни, то такое слепое доверие к достоверности слов учителя неизбежно приведет к катастрофе.

Вот хороший и жизненный пример — я искренне советую всем ламам (кру-у-упным специалистам по различным вопросам), равно как и их благодарным ученикам, побывать в аналогичной ситуации, а уж потом раздавать советы о практике вождения. Ну или либо какие-то другие советы... Очень-очень много лет назад я был оккупантом служил в одной стране. И так получилось, что после отправки туда, мне не нашлось места по полученной специальности (ну попросту не было в действующих войсках тогда таких хитрых и высокотехнологичных убийственных устройств). Поэтому-то и назначили меня командиром одной гусеничной спецмашины.

В части была объявлена очередная тревога. Те, кто служил (надеюсь, найдется здесь хотя бы два-три таких человека), знают, что по тревоге часть обязаны экстренно покинуть все машины (включая несущие на себе реальные боекомплекты, и даже те, которые не запустились: их выдергивают тросами и тащат за собою). Вся колонна должна стремглав вынестись на маршрут и прибыть в определенную точку.

А вот теперь представим саму ситуацию (и гипотетического ламу-советчика рядом со мною или с моим механиком-водителем). Боевая гусеничная и колесная техника несется плотной колонной. Шоссе — одна полоса в одну сторону, другая — в обратную. ТТХ моей «гусянки» примерно таковы: 10 метров в длину, более 3 метров в ширину, мой командирский люк расположен на высоте примерно в 3 метра. Вес — 30 тонн, скорость по шоссе — 60-70 км/ч. Таких (и других) гусеничных спецмашин в колонне множество. Но самое опасное — даже не они, а то, что каждую из них сопровождает персональный новенький «ЗиЛ» — наша обслуга, которая вытащила на себе наш боекомплект — несколько ДЕСЯТКОВ ТОНН МИН.

Таким образом, вся наша колонна — живая бомба, несущая на себе несколько СОТЕН ТОН МИН (плюс — разная мелочь в виде инициирующих веществ в минных взрывателях, они хранятся отдельно, но по своей мощи на несколько порядков превосходят обычный тротил; плюс — другие хитрые устройства, о которых присутствующим и знать не надо). Эта «бомба» несется по ГРАЖДАНСКОМУ шоссе, то есть навстречу обычным машинам (суммарная скорость при гипотетическом столкновении будет равна примерно 140-160 км/ч!)

И тут вдруг (как всегда это «вдруг»!) встречная легковушка, слегка вильнув, устремляется по касательной прямо на мою переднюю броню. Надо сказать, что у «гусянки» нет руля — она управляется при помощи двух здоровенных рычагов, идущих к фрикционам, и не особо отзывчиво ведет себя при попытке чуть-чуть свернуть с курса. Что произошло бы в результате такого столкновения? Если честно, то с нашей стороны мы бы просто ничего не почувствовали. Легковушка превратилась бы в реальную лепешку в которой находилось бы от одного до пяти размазанных кусочков человеческой плоти. Но(!) — мой механик-водитель при столкновении в любом случае бы инстинктивно затормозил или хотя бы сбросил скорость. И вот тут бы произошло самое страшное: на нас навалилась вся остальная бронетехника и машины с минами. И рвануло бы так, что снесло бы с лица земли любой населенный пункт средней численности... Вполне естественно, что от нашего батальона и всей его техники остался бы только легкий дымок. Допустим, при взрыве боекомплекта только на одной моей машине, тяжелый гусеничный каток отлетает от места катастрофы примерно на два километра — проверено на практике.

И теперь возвращаемся к самому интересному — к столь рекомендуемым махаянским лоджонгам. Столкновение удалось предотвратить (наверное, это было чудом). Но каждый из нас в этом момент, уж поверьте, не задумывался о том, что мы безропотно и чисто по-буддийски «принимаем проблему, поскольку она создана кармой». И мы отнюдь не смотрели на «недостатки своего эго» (как если бы делали это, спокойно попивая чаек в каком-нибудь тибетском монастыре, либо когда нас неспешно везли бы к месту очередной лекции на роскошном автомобильчике благодарные ученички). Выражаясь иносказательно, мы решали возникшую проблему и реагировали на нее не методами Махаяны, а методами Ваджраяны.

Узбеку — механику-водителю — было не до «принятия проблемы и взращивания бодхичитты» — он решал сложную задачу по уклонению от объекта, движущегося встречным курсом, и одновременно вопил что-то нечленораздельное, но вполне понятное армейскому уху. Я, болтаясь по пояс в люке на трехметровой высоте, спустя секунду после преодоленной опасности подсчитывал, на сколько лет загремел бы, как командир, вместе с механиком-водителем в тюрьму или дисбат и какую сумму материального ущерба и морального вреда нам предстояло бы выплатить до конца нашей никчемной жизни. Попутно я пытался посредством плохо работающего шлемофона на доступном языке объяснить ему, как я восхищен качествами и навыками его вождения, а также глазомером и т.п. А командир моей роты, который имел непередаваемое удовольствие наблюдать ситуацию со стороны, взращивал бодхичитту, объясняя нам по рации на нешифрованном канале связи свои собственные соображения относительно качеств и достоинств наших матерей, а также некоторые неаппетитные физиологические подробности, которые могли бы случиться с нами после возвращения в часть. Единственный, кто проявил воистину буддийский подход ко всей ситуации, был мой оператор спецтехники (его отсек был расположен сзади, в девяти метрах от носа машины, и он сладко спал там всю дорогу). Кстати, он был бурятом.

Так что, друзья мои, если кому посчастливится встретиться в этой жизни с любым ламой, раздающим столь ценные и своевременные советы (не взирая на их применение в той или иной ситуации), — обязательно в качестве реальной проверки их на практике пригласите его в подобное увлекательное путешествие. Ну и вас самих тоже приглашаю. Памперсы (так и быть) — выдадим за счет принимающей стороны, то есть Министерства обороны.

[Денис Евгеньев]

Колесо острого оружия моей неблагой кармы при вождении

Болгарка дурака за рулём

[ullu]

Раздули из мухи - слона.

[Eternal Jew]

"Хороший годный" ответ (уж если больше нечего сказать). Только вот реальная гибель людей за рулем любого автотранспортного средства вследствие неверных советов "компетентного" специалиста, удобно устроившегося на пассажирском сиденьи - это есть "слон", а не "муха".

Я ж вроде бы как уже предложил всем собравшимся здесь мальчикам и девочкам проверить "советы ламы" в абсолютно реальных условиях, попутно захватив и его с собою. Слабо? ... Это ж вам не по Москве в бережном сопровождении восторженных буддийских учеников на крутых тачках разъезжать.

[ullu]

Ну головой то думать надо же, не надо бросать руль и садиться в лотос когда кто-то летит тебе в лоб. Речь идет не о том, что надо бросать все и не рулить, а размышлять над кармой вместо этого или непременно надо вставить эти размышления в тот момент когда надо мгновенно реагировать, а о том, что когда раздражаешься на дороге, то это раздражение можно осознавать и изменять.

[Сергей Хос]

Хорошо бы посмотреть на практиков "непостепенного пути", достигших результатов в этой жизни. А то красивых цитат много.

Неужели не встречала таких в своей Дхасе?

[Neroli]

Еще пара слов, для тех кто в танке...
В возникающих критических ситуациях на дороге есть два последовательных момента:
1) вы предпринимаете действия по предотвращению аварии
2) вы злитесь на того, кто эту ситуацию создал.
В момент 1) у вас нет 2), 2) возникает потом.
Т.е. когда вы предотвращаете аварийную ситуацию вам не до гнева, гнев возникает позже.
Совет ламы относится к тому, что делать с этим гневом, а не к тому что делать в момент аварийной ситуации.
Не надо догонять, останавливать, доставать из багажника биту и жестоко мстить. Поработать надо над своим эго. Какая тут опасность?

Это все не говоря о том, что водители порой злятся на тех, кто, по их мнению медленно едет, например. Тут тоже никакой опасности применить совет ламы нет.

[Нико]

Неужели не встречала таких в своей Дхасе?

Не встречала, кстати. Кроме ЕСДЛ).

[Eternal Jew]

Речь идет не о том, что надо бросать все и не рулить, а размышлять над кармой вместо этого или непременно надо вставить эти размышления в тот момент когда надо мгновенно реагировать, а о том, что когда раздражаешься на дороге, то это раздражение можно осознавать и изменять.

Прошу прощения, но мой непросветленный ум отказывается воспринимать столь сложные конструкции (без каких-либо знаков препинания), особенно когда они щедро изобилуют ни о чем не говорящими "не о том", "вместо этого", "эти размышления", "а о том", "то это"... Я уже, кстати, как-то обращал на данную проблему внимание отдельных присутствующих. Умение бережно и корректно обращаться со своим родным языком и правильно применять его при межличностном общении - признак не только интеллигентного человека, но и уважения к собеседникам.

[ullu]

Прошу прощения, но мой непросветленный ум отказывается воспринимать столь сложные конструкции (без каких-либо знаков препинания),

Ну ладно.